獨家款寫給管理者的項目管理書︰建立高效的企業級項目管理體系超級強品
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商品訊息功能:
內容簡介: 博客來書店博客來 項目管理作為一種方法，不僅可以用于企業中具體項目的管理，更可以成為企業管理的重要方法。它不僅可以解決企業操作層的問題，更可以幫助解決企業管理層、決策層的問題。本書正是圍繞企業級項目管理的內容展開，重點闡述了企業級項目管理體系建設的方法和具體的實施步驟，以及一些關鍵問題的解決方案等。
全書共分為5章，第1章回顧了項目管理的基本知識，第2章闡述了企業級項目管理與傳統企業管理之問的關系，第3章通過實例介紹了企業級項目管理體系建設的具體方法，第4章介紹了企業項目管理體系建設中可能遇到的一些關鍵問題以及解決方法，第5章簡要介紹了企業項目管理信息系統的建設策略，使企業級項目管理體系具有實際的可操作性。本書適合企業中高層管理者、企業級的項目總監、PMO工作者、企業質量管理部門的工作人員、企業中相關管理職能部門的管理人員、企業中承擔項目的各生產經營部門的管理人員、管理咨詢顧問、項目經理等，以及其他關注企業管理或項目管理的人員閱讀和使用。
喬東，畢業于清華大學計算機科學與技術系。具有多年金融IT行業工作經驗，先後在大型國有銀行、大型IT公司、新型金融服務公司擔任項目經理、部門經理和公司高管等多種職位。 2001年獲得PMP資格，在項目管理知識培訓、企業項目管理制度咨詢、企業級項目管理信息系統建設等方面，積累了豐富的實踐經驗。 近年來，致力于研究企業級項日管理體系建沒的相關專題，並征實際企業中進行實施和驗證，本書正是作者多年來實踐積累和經驗總結的成果。
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內容來自YAHOO新聞
未落實監督？ 民航局尊重飛安會意見
飛安會今發表GE222澎湖空難最終調查報告，指出復興航空未落實安全管理，民航局未落實監督查核，民航局表示尊重飛安會的意見，秉持積極開放態度，持續提升並確保飛航安全。
民航局標準組組長林俊良說，GE222班機事故發生後，一周內即對復興執行深度檢查，當時對復興航空提出包括組織、飛航品質、資訊系統等七大面向需進行改變，復航也持續進行改善。不過，在改善期間又發生GE235南港空難，民航局因此針對復興所有機隊，包含ATR、A320、A321、A330等組員重新考核，並對復興擬定短中長期改善方案。
復興航空所有組員於去年年底完成考核，同時也完成所有中期改善，復興航空也找來國際飛安基金會進行飛安評估，共做出67項改善建議，民航局也要求復航對於此67項建議須落實改善。
針對飛安會指出民航局未善盡監督責任，林俊良說尊重飛安會的意見，GE515事故發生於民國101年，因發動機葉片品質問題，而使組員後續未遵守SOP執行。飛安會為復興擬定「特別航務檢查計畫」，並報給民航局，民航局接受後代轉，而民航局對復興的標準呼叫手冊修訂及模擬機檢查也有加強，不過復興航空後來將此檢查計畫轉為自我督察，民航局坦承後期才知道，表示會虛心檢討。
另外，最終調查報告指出，馬公機場塔台航管員並未按照空軍氣象觀測手冊要求，在最後進場時提供更新的跑道視程，航管組組長李建國說，當天塔臺裡的自動觀測系統顯示的資料，跟基地氣象人員所傳的資料有很大落差，因此當下由數字差異判斷機器可能有異常而沒有提供資料。
不過李建國表示， 因飛行員在天空中飛行的視角和在地面上所見會不同，如果視線不清看不見跑道，就應該遵守作業標準流程重飛，才能確保飛安，李建國重申，只要觀測設備正常，就會依照流程提供資料。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/未落實監督-民航局尊重飛安會意見-075743992.html
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